南宫28官网,南宫28官方网站,南宫28APP下载

　　7月1日，是交通部发布的行业标准《营运客车类型划分及等级评定》(325标准)正式实施的日子，安徽江淮汽车集团董事长左延安在坐满了江淮集团的上下游厂商以及国家交通部、中国公路学会等相关人士的会客大厅里，神情严肃而又略显激动地连声宣布：江淮集团与安凯集团的整合全新开始，两个集团之间的“资源”开始真正地走向“共享”阶段；江淮今后将全力向高档级客车底盘快速发展；江淮打算再与更多的相关上下游厂商们结成“更紧密”的“联盟”。

　　尽管江淮集团是以客车底盘起家，而且底盘是江淮利润增长的主要来源，但左延安在每次场合畅谈江淮的未来发展时，总爱把底盘与客车联系在一起。左有自己的想法：一方面，客车底盘是客车的“核心部分”，二者也是一种“唇亡齿寒”的关系，客车不获得充分发展，客车底盘将难以寻求更大的发展空间；另一方面，自从去年左延安在政府的意志下成功“入主”经营日益窘迫的同为国有企业的安凯后，左便不得不操心起安凯的健康成长，更何况，安凯客车所用的不少底盘是江淮所生产的，而这正是左延安所着重考虑的。此外，记者在采访中获悉，江淮集团也有自己的客车厂。